A・B案と異なったコンセプトにより計画されている。 「人の広場」を地下に配置し、地下商店等の設置も視野に入れている。 反面、「交通広場」は、既存の広場より狭くなり、バス停周辺の混雑のため青梅街道からの進入が滞ることなど、交通広湯としての機能は低下する可能性が強い。
駅利用者の導線 ・鉄道、バスの利用者は、専用地下通路により、安全に公共交通を利用できる。 ・青梅街道北側から、駅を経由し、都市計画道路補131号南側まで地下通路で往来できる。 バスの導線 ・青梅街道東側から広場に入って時計まわりに通行。 ・バス停は駅から地下通路でつながるプラットホームに配置。 タクシー・送迎車等の導線 ・タクシー乗り場は駅出入り口の東側に配置。車両は、広場の南側を通り西側から青梅街道に出ていく。送迎等は東側区道で行う。
・鉄道、バスの利用者は、専用地下通路により、安全に公共交通を利用できる。 ・青梅街道北側から、駅を経由し、都市計画道路補131号南側まで地下通路で往来できる。
・青梅街道東側から広場に入って時計まわりに通行。 ・バス停は駅から地下通路でつながるプラットホームに配置。
・タクシー乗り場は駅出入り口の東側に配置。車両は、広場の南側を通り西側から青梅街道に出ていく。送迎等は東側区道で行う。
計画面積
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